Dalam penyelenggaraan tiga perkara berikut untuk mencari punca kerosakan, dan sistem untuk memperbaiki

Dalam penyelenggaraan tiga perkara berikut untuk mencari punca kerosakan, dan sistem untuk memperbaiki: 

(1) semak keadaan kebocoran silinder boom. Cara paling mudah ialah menaikkan boom untuk melihat sama ada terdapat kejatuhan bebas yang jelas. Jika lokasi penyingkiran jelas pemeriksaan tangki bahan api, pengedap telah dipakai harus diganti.

(2) periksa injap kawalan. Mula-mula bersihkan injap keselamatan, periksa sama ada haus gelendong, seperti haus dan lusuh perlu diganti. Sekiranya masih tiada perubahan selepas pemasangan injap keselamatan, dan kemudian periksa haus kili injap kawalan, had jurang penggunaan secara amnya adalah 0.06mm, haus dan lusuh yang teruk harus diganti.

(3) mengukur tekanan pam hidraulik. Jika tekanan rendah, kemudian buat pelarasan, tekanan masih tidak boleh laras, kerosakan serius pada pam hidraulik.

Secara umum, sebab utama ledakan tidak boleh diangkat ialah:

a. Pam hidraulik haus teruk. Pam bocor dengan serius pada kelajuan rendah. Apabila pam berjalan pada kelajuan tinggi, tekanan pam sedikit meningkat, tetapi disebabkan oleh haus dan kebocoran pam, kecekapan isipadu menurun dengan ketara dan sukar untuk mencapai tekanan terkadar. Kerja pam hidraulik untuk masa yang lama telah memburukkan lagi haus dan lusuh, suhu minyak, mengakibatkan haus dan lusuh komponen hidraulik dan pengedap penuaan, kerosakan, kehilangan keupayaan pengedap, kemerosotan minyak hidraulik, dan akhirnya membawa kepada kegagalan.

b. pemilihan komponen hidraulik adalah tidak munasabah. Spesifikasi silinder boom untuk siri bukan standard 70/40, pengedap juga merupakan bahagian yang tidak standard, kos pembuatan yang tinggi dan ketidakselesaan penggantian meterai. Bore silinder boom adalah kecil, sistem terikat untuk menetapkan tekanan tinggi.

c. Reka bentuk sistem hidraulik tidak munasabah. Injap kawalan dan gear stereng hidraulik penuh untuk pam tunggal secara bersiri, titik tekanan tetapan injap keselamatan 16MPa, manakala tekanan kerja berkadar pam hidraulik juga 16MPa. Pam hidraulik selalunya bekerja pada beban penuh atau beban berlebihan (tekanan tinggi) yang berpanjangan, dan sistem mempunyai kesan hidraulik, minyak jangka panjang tidak berubah, minyak hidraulik tercemar, memburukkan lagi haus dan lusuh pam hidraulik, mengakibatkan cangkang pam hidraulik pecah. (didapati Kegagalan sedemikian).

2 penambahbaikan dan kesan

(l) Menambah baik reka bentuk sistem hidraulik. Selepas banyak hujah, penggunaan akhir injap keutamaan lanjutan dan penderiaan beban gear stereng hidraulik terbentuk. Sistem baru boleh memberi keutamaan kepada pengagihan trafik mengikut keperluan stereng, tanpa mengira saiz beban, kelajuan stereng dapat memastikan bekalan minyak yang mencukupi, bahagian yang selebihnya boleh dibekalkan sepenuhnya ke litar peranti yang berfungsi, dengan itu menghapuskan bekalan kuasa akibat bekalan minyak stereng yang berlebihan Kehilangan, meningkatkan kecekapan sistem, mengurangkan tekanan kerja pam hidraulik.

(2) Optimumkan reka bentuk silinder boom dan pam hidraulik untuk mengurangkan tekanan kerja sistem. Melalui pengiraan pengoptimuman, silinder boom menggunakan siri standard 80/4. Anjakan pam hidraulik meningkat daripada 10ml / r kepada 14ml / r, tekanan set sistem 14MPa, untuk memenuhi keperluan daya angkat silinder boom dan kelajuan.

(3) Beri perhatian kepada penggunaan dan penyelenggaraan pemuat yang betul dalam proses penggunaan, kerap menambah atau menggantikan minyak hidraulik, mengekalkan kebersihan minyak hidraulik, dan mengukuhkan pemeriksaan dan penyelenggaraan rutin.